Sg1. 先钻孔(钻孔时工件容易动,故安排在前面),钻螺纹底孔;
2. 卡大头,车台阶和镗大孔(如果要求不严,可以扩钻);
3. 掉头车大头,车内螺纹(螺纹如果不大,可以直接用丝锥 攻丝)大孔当做退刀槽用,此方法是从端面起刀;
第二种情况
4. 如果棒料长,外圆小 可一次加工成,防止变形;
5. 卡大头端,
6. 钻螺纹底孔(长度多钻7mm左右);
7. 车大外圆,台阶外圆(小外圆),镗大孔,换丝锥 或者螺纹刀车螺纹(此工序可以一次装卡,全部干成),此方法加工螺纹是从大孔开始;
8. 用切刀 控制零件总长,在大外圆处切断即可;
原来是仪表车啊?这个问题很普遍,因为弹簧夹头主轴是螺纹联接的,车床在旋过程,夹头受到本身的惯性,同时还有切削力,而很多人有在主轴没有完全习惯停下来的情况下就松开夹头,这时候在惯性作用下旋转变松更常见。一般在做一段时间以后,就需要工人对夹头进行旋进一点点。
要想从根本上解决问题,就只能是提高夹头与主轴管子螺纹之间的配合精度,间隙不能太大。
是的
再看看别人怎么说的。